Komentáře



Ondra - nepřihlášený host
02.12.2014 10:02
Super

Díky za sqělé čtení. Vždycky ráno v 7:15 už mám Váš článek skoro přečtený. Z historky o tom jak jste vezl italskou mládež jsem mohl potrhat. Přesně si ale vzpomínám jak jsme na gymplu jeli na výlet (sice jen autobusem) a bylo to skoro to samé.
Prosím taky pane Juračko, abyste dál pokračoval a Rozhodně nic nevynechával. Chápu, že je to ve Vás dost živé a bolí to( i když je to už pár let) ale zase by se tak široká a mnohdy nezasvěcená veřejnost dozvěděla jak to bylo.

autor - nepřihlášený host
02.12.2014 09:01
díky Míťo :-)

No vida, Míťa to udělal za mne :-) :-) :-)

Mita P. - nepřihlášený host
02.12.2014 07:50
FRA

2 Tomas

Postup pro odlety ze zkracene drahy ve FRA je popsan jako standartni v Jeppesen - airport briefing - departures - start up and taxi procedures

3.2.3. FROM 0600 - 2200LT

All ACFT up to A321 parked at positions East of TWY N3 and planned for departure from RWY 18 have to expect to taxi via TWYs SEast, REast, R and S. Departure will take place basically from position S. Pilots unable to comply with these conditions shall advise Frankfurt Apron upon initial contact.

Timto postupem jde letisti o odlehceni provozu na TWY N a L, ktere vedou podel vsech terminalu a tim zvyseni kapacity letiste.

Zjednodusene : B737 u CSA nemely zabudovanou GPS pro navigaci, do doby, nez byla poloha upresnena radiovym signalem (DME), byl pro vypocet polohy danou inercnim systemem bran jako fix prah drahy pro vzlet z palubniho pocitace. V pripade, ze se nestartovalo z Prahu drahy byl potreba zadat "shift" neboli posun prahu drahy. Ruzne verze softveru, nekde posun od prahu RWY, nekde zbyvajici delka drahy. Chytre letiste uvadeji tuto hodnotu na cedulich pobliz vyckavaciho mista....

autor - nepřihlášený host
02.12.2014 03:56
odpovědi

creyman,score a Johny - děkuju moc
Tomáš- nepátral jsem po tom, ale zřejmě to bylo z důvodu,že dříve jsme parkovali u gatu,který je zhruba v polovině dráhy 25R. Ke konci pak jsme stáli vedle prahu této dráhy,zřejmě to bylo levnější a při pojíždění bychom jeli přes všechny aprony podél dráhy 25 a okolo "chobotů" a tam byl vždy provoz jako hrom. Takhle jsme to objeli dokolečka jihem a přes bývalou a opuštěnou základnu USAF jsme se dostali k dráze 18, i když už pro nás zkrácené. Ale je dost dlouhá, takže na vzlet to stačilo. Jen počítač s tím měl problém. Proč - to je na dlouhé vyprávění, pokusím se to zapasovat do knihy, druhého dílu. Díky za dotaz, zase je o čem psát.
Pepa - to už veselé nebylo, pokusím se to zlehčit,ale je to stále dost živé, přemýšlím, že to úplně vypustím a dám to až do knihy...
Marťas-toho pilota asi neznám, jinak 36 a stará kolena???!! No tak..
Pepa - no chtěl jsem to trochu oživit fotkami hezčí polovičky lidstva, bohužel, kdybych sem chtěl dát fotky všech bezvadných stevardek, tak by se musel asi server přejmenovat. Bylo jich strašně moc,absolutní většina a je mi líto, že sem nemohu dát všechny.. Rovněž stevardi byli většinou strašně príma kluci

O. M. - nepřihlášený host
01.12.2014 11:19
Zase kousek príma čtení.

V té Valencii to asi hází vždycky, já jsem tam byl (no, už to bude tak 15 let) na pěveckém festivalu. Letěli jsme s Travelservisem (pokud mě paměť neklame), byla to linka Praha - Barcelona - Valencia - Praha, nalétávali jsme od moře a nad těma políčkama a hájíčkama (že by olivy?) kousek před prahem dráhy to taky pěkně skotačilo.

A k tomu hotelu - v té "vězeňské výstavbě" si španěláci asi libujou (ono to teda má výhodu, že těma malejma okýnkama se dovnitř hůř dostává vedro). Půlka festivalu byla ubytovaná ve středoškolském kampusu směrem na Xátivu. Od kriminálu nebo kasáren Cizinecké legiese to lišilo jen v tom, že tam měli i venkovní bazén (s vodou) a všude plno stromů. Zřejmě mají bohaté zkušenosti s pubertální mládeží. Když jsme vlezli do ubytovacího baráku, tak to ještě nic nenapovídalo, ale po otevření dveří do pokoje překvápko - dvě patrové palandy, čtyři židle, betonový "stůl", zamřížované nezasklené okno, jedna lampička. Centrálně zapínané a vypínané stropní osvětlení, záchody a sprchy společné pro všechny pokoje na patře, voda ve sprchách stejně odporně vlažná, ať tekla z teplého nebo studeného kohoutku. Ale v menze vařili výborně.

score - nepřihlášený host
01.12.2014 00:15
paráda

super čítanie...a teraz zasa čakať dva týždne....autorovi patrí veľké dakujem;))

Marťas - nepřihlášený host
30.11.2014 20:32
Super čtení

Super čtení, fakt se to čte samo a jen mne mrzí, že jsem s ČSA nikdy toho zas tak moc nenalétal (převážně Lufthansa - Air France - KLM, nyní hlavně Emirates), takže jsem si s Vámi nemohl nějakou tu štreku střihnout... ale třeba někdy v Indonésii :-) Minule jsem potkal českého pilota u Cebu Pacific na lince z Manily do Puerto Princessa, že by také ex-ČSA? :-) Jinak jsem chtěl hlavně říct, že si říkám, že bych si na staré kolena (36) dodělal zkoušky a začal zase létat... když to tak čtu... :-)

Pepa - nepřihlášený host
30.11.2014 20:05
...

Ani se moc netěším až dojde na ten zlom Vaší kariéry, to už asi nebude tak pohodové čtení. Minule jste mi odpověděl, že jsou Paměti o létání a ne až tak o fotkách děvčat. A bum, dneska opět " ženská jako řemen ! ". :-)

mirekbadal - nepřihlášený host
30.11.2014 12:02
Díky

Super počtení, těším se na další část

Tomáš - nepřihlášený host
30.11.2014 09:34
Frankfurt

Poprosím o vysvětlení zkráceného vzletu ve Frankfurtu, to je z důvodu, aby nebyl narušen provoz na ostatních ranvejích?

Celkem 32 záznamů