ihned zakročte :-( !!!
Pokud pan Čech bude psát pohádky o tom Jak šla kýlovka s podélnou stabilitou na vandr tak se nedivte ,že se do něj lidi naváží. My "lajci" zase nepovažujeme oficiální závěry vyšetřování jako Večerníčky pro letušky. Pevně doufám že p. Čech již jako mechanik nepracuje,protože s jeho přístupem by se v těch pohádkách zachvíli mohl naskytnout...
Tak to by som povedal, že to skôr bude airwaysnews.com/blog/wp-content/uploads/2013/07/737v777.jpg
zmiňovaná fotka porovnání průměru motoru a trupu je tady:
s165.photobucket.com/user/FSXKing/media/FS-2008-aug-29-006.jpg.html
Správně je B 777-236
1.B777 British AW určitě není verze -238(toto dvojčíslí má u Boeinga Qantas
2. Největším letadlem pravidelně létajicím do PRG je stále B747-400.
Už jsem si říkal, že tentokrát snad nikdo na pana Čecha nezaútočí. Ovšem netrvalo dlouho a už je to tu! Asi kyselé hrozny, či co... :D
Pane Čechu,chápu,že tvůrci Večerníčků pro letušky jsou blbci a všechno je to jedna velká báchorka.Jak to tady roky pročítám,nabyl jsem dojmu,že všechno znáte a víte ze všech nejlíp,tak kdyby jste mi to mohl objasnit,jak se mohlo stát,že mu to vysadilo.Možná vypli proud,ne?
Díky za čtení! Ke "krásné obludce" Carvairu - snad jeden letuschopný je, a to N89FA "Fat Annie" Gator Global, bázovaný v Sherman Denison KGYI (TX, USA).
Dají se nalézt i zvěsti že by ho snad chtěli Brooksové na Aljašku místo N898AT, havarovaného u McGrath (Nixon Fork mine) v květnu 2007. Ale jde jen o tzv "rumours", pokud ví někdo víc..?
Celkem 21 záznamů
Čekal jsem,kdy nějakej obranář tomu napadenýmu zaleze do řitě a už je to tady.