hlavním problémem jeho projevu nebyla čeština, ale to, že to byly lži a nesmysly. Ten člověk by nedokázal řídit ani trafiku.... a každej trochu sebekritickej člověk by to uznal a nedržel se tam zuby nehty a ostatně CEO by měl jít příkladem a dodržovat firemní předpisy, nenechat si dopis projet gramatikou v outlooku by si dneska nedovolila ani poslední sekretářka.

Nevím co tady furt řešíte, je to jednoznačné podle OM-A je rozhodnutí na CPT a to dokonce i v případě, že dotyčný má to povolení...a pokud nedošlo k nějakému porušení jiných předpisů nebo bezpečnosti letu nikdo není oprávněn jeho rozhodnutí zpochybňovat, stejně jako není nikdo oprávněn řešit mimopracovní komunikaci v kokpitu, je to porušení osobní svobody(samozřejmě pokud se nevyšetřuje nějaký incident) zapisovač zvuku v ckpt je možné hned po letu smazat.

No, bylo to jen napůl vážně míněný dotaz (prostě by mě to zajímlo), proto tam taky byl ten řechtací pták.
Nicméně, z hlediska firemních procesů by ten CEO povolení mít měl, ať již ve formě písemného "generálního pardonu" nebo ve formě ad hoc povolení "šéf pilotů" + doprovod", nebo tak něco. Samozřejmě, naprosto nepředpokládám, že by CEO ten souhlas nedostal.

Ještě jedna věc. Pane kapitáne, prosím Vás, byl byste té dobroty a pokud máte kontakty na některé "kluky", dejte mi o nich vědět. Rád bych navázal kontakt s Mírou Sadílkem, Milanem Kameníkem a Martinem Fořtem.

Na časy u ČSA a.s. vzpomínám moc rád. I když jsem se lopotil v montérkách kolem letadel, bylo to krásné. Vůně paliva, dálek. Úsměvy letušek. U ČSA jsem v tom roce 2004 oslavil svoji třicítku. Na to vzpomínám rád. Na čtyřicítku již nikoliv. Ale to necháme na jindy.

Díky. Petr Kellich

K ČSA a.s. jsem nastoupil 1. 5. 2004, jako mechanik. Byl jsem na to velmi pyšný. Aerolinky. Nosil jsem nos nahoru a říkal si, že teď konečně začíná ten správný, vysněný život, který jsem si vždycky přál. Nedám si jej ničím a nikým vzít. Jenže nikdo se mě neptal. Když jsem na konci roku 2007 odcházel k Lufthansa Technik AG, říkal jsem si, že se to svinstvo tak za dva, za tři roky přežene a pak se vrátím. Dál už to znáte sami.... Tak díky Tvrdíku, Lašáku a další. Doufám, že klidně spíte. Nejde o to, kolika lidem jste vzali práci, ale kolika lidem jste vzali sny, touhy, lásku a přání.

Vám všem, kteří jste zničili ČSA a.s. opravdu upřímně a z celého srdce přeji to nejhorší. Vy jste s námi také slitování neměli.

Myslím, že LuftJarda byl jen poskokem. Pouze začal dělat špinavou práci, na kterou byl přidělen. Podle mého byl převod ČSA do TVS domluven jinými pány. Vzpomeňte, která partička byla tehdy u kormidla, i jak dlouho. Mmch, myslím si, že obrovskou zásluhu na celé této kauze má i původce podvodů s LTO v České republice.
Bohužel, jak je v naší zemi zvykem, nikdo nic neukrad´, nikdo nezpůsobil státu žádnou škodu, a tudíž nelze nikoho potrestat! Vrrrrrrrrrrr........

Palce nahoru!

Never ending story

To O.M. Ok, povolení by mělo být od ouřady z ČSA..A kdo je nadřízený toho ouřady? není to náhodou CEO? Takže nemůže si CEO vydat to nařízení sám?
teď mi to přijde, že je tu skupina příznivců, kteří za každou cenu budu trvat na svém přesvědčení a neberou žádný argumenty. Něco jak Zemanovci...At udělá ožrala cokoliv je mu to prominuto..Sorry za ten příměr. Všichni ti co tady se holedbají jak je správný že kapča nepustil CEO do kokpitu by na jeho místě jednali s největší pravděpodobností úplně jinak...

To Nevrzoo
Nejsem insider CSA tak nemůžu soudit ale podle všeho co se dá najít tak s tím posláním do kytrek začal LuftJarda a tomu většinou piloti tleskali... Snižování platu je vždy bolestivé a chápu že ještě bolestivější je, když jsou v bordech lidé jako I. Řápková (tuším že byla v dozrčí radě) Ale přeci nic z toho mě neopravňuje se chovat jako malej kluk.

V některé z předchozích kapitol bylo napsáno, že pokud se někdo "chtěl svézt" v kokpitu, musel mít předem písemné povolení od ouřady z ČSA. Neměl by správně to povolení mít i ten CEO?

Tome, přeji ti, aby jsi vydržel co nejdéle s tímto pohledem na svět. Protože, z toho obláčku, tě může během chvíle někdo sundat, ani si nevšimneš jak.

Je třeba si uvědomit, že lidé jako pan kapitán Juračka a pan kapitán Ondřej svou práci milují a zajisté měli rádi i svého zaměstnavatele ČSA. Takovým lidem se velmi špatně sleduje vývoj firmy, kde působili mnoho let, která jde do záhuby díky nastrčeným neschopným manažrerům.

Těžko jim můžeš zazlíval, že se nechtějí bratříčkovat s ředitelem, který se přímo podílí na likvidaci firmy, kterou měli rádi.

Zdravotní potíže pana kapitána Juračky přesně odpovídají psychosomatické zdravotní indispozici, kterou způsobuje dlouhodobý stres a frustrace.

Věřte, že ze své praxe dobře vím o čem mluvím (píši).
Bohužel tímto trpí převážně lidé, kteří mají páteř a svědomí. Ignoranty a sebestředné dacany toto nepostihuje.

Srandovní slovenštinou pronášené proslový od generálního ředitele, který evidentně neví, která bije, jsou jen k pláči a další podpásovka lidem, kterým na ČSA záleží a záleželo.