Bylo neuvěřitelné, jaké obraty předváděli letci s tak velkým letadlem, i když bylo prázdné.
Podle mě je logické, že s prázdným letadlem se dá dělat "akrobacie" lépe než s naloženým.
Kgarage
Ať koukám,jak koukám,vrata tam nevidím 
russianplanes.net/id50656
Milan Cvrkal: Druhý kus An225 byl vyvíjen se zadnímy vraty a jednoduchou směrovkou, a naopak bez trupových nosníků, takže by byl právě o to atraktivnější. Mělo být zakomponováno i spoustu postřehů z provozu první 225ky
Dovolím si opravit chybu v přepisu názvu - správně by to mělo být PYCLAH, a to ještě s přivřenýma očima kvůli tomu "L", v originálu to vypadá takto "РУСЛАН".
Díky
Michal
Upřímě řečeno, trochu mě překvapují některé reakce v komentářích a přemýšlím, zda někteří vlastně vnímají, co čtou. Přestože z mnoha článků pana Čecha čiší antipatie ke všemu ruskému, potažmo sovětskému, která je v mnoha případech tak přebujelá, až působí dosti trapně a nezřídka je i zdrojem neobjektivnosti jeho tvrzení, tak v tomhle článku pan Čech původem sovětské letadlo víceméně otevřeně chválí. Přesto se zde najdou jak čtenáři, kteří mu jeho antipatii k sovětské technice vyčítají i pod tímto článkem, tak ti, jenž jsou zaujatí stejně jako on fandí mu v jeho "kydání špíny" na ruskou techniku...
Ty musíš být dost jednoduchej chlapec, viď? Jan Čech - velký vzor !
Výkřiky ignorantů z internetové tmy opravdu miluji
Děkuji za článek, byl hodně zajímavý.
Pan Čech řekl, že AN 124 je docela dobré letadlo, to se jen tak nestává aby toto řekl pan Čech o ruském letadle.
Pane Cechu jen tak dal. Zdejsi rusofilove potrebuji opet pratelskou navstevu CA jako 1968 aby je jejich Laska k velke zemi presla. Strtcte si vychodni techniku do p*d*l*.
Celkem 19 záznamů
Když jsme u těch nepřesností, v závěr článku je informace o ukončení činnosti společnosti a továrny Antonov, což ale není pravda. Došlo pouze ke sloučení několika státních podniků pod jednu společnost a Antonov i dále vyvíjí a vyrábí. Více v www.antonov.com/news/439
Ohledně druhého An-225, neválí s v hangáru, ale vedle něj, a před několika lety byl zájem (především z Ruska) o jeho zprovoznění. Náklady byly vyčísleny na 300 milionů dolarů, ale finanční krize udělala všem plánům čáru přes rozpočet. Vzhledem k aktuální politické situaci v regionu se asi nedá očekávat obnovení nějaké spolupráce v tomto ohledu mezi Ukrajinou a Ruskem.
V nedávno v televizi odvysílaném dokumentu "Ohromná letadla" byla zmínka, že části An-225 u hangáru jsou zbytky prototypu, určeného k pevnostním zkouškám, nejedná se tedy zřejmě o nedostavěný druhý stroj, ale rozebraný první.