Nechci nikoho klamat, ale není v informaci o umístění IL 62 v České Lípě jen překlep. Mám pocit že to bylo v České Skalici na parkovišti u autokempu Rozkoš.
Raďas

Jeden upravený Dash-7 létá dodnes ve službách BAS (British Antarctic Survey) v Antarktidě. Především jako zásobovací pro jednotlivé britské polární stanice, výzkumné úkoly mají na bedrech hlavně dva ze čtyř Twin Otterů, které BAS také "tam dole" používá. Je o tom zajímavý článek se spoustou barevných fotografií v posledním čísle časopisu Airliner.

Jinak nový díl a zase klasická čechovina...nejdelší odstavec věnován politologickému mudrování na úrovní manifestační nástěnky k VŘSR naruby, kde věta následující popírá větu předchozí, jen aby mohl autor veřejně po tisící deklarovat, že se "socany" (což jsou samozřejmě jen zakuklení "komouši") on teda nepeče.

K tomu, jak Boeing "zrušil v roce 2011 muzeum", stačí i citace z praobyčejné Wikipedie:
"In the 1980s, the Government of Canada privatized DHC and in 1986 sold the aircraft company to then Seattle-based Boeing. The government claimed to have guarantees from Boeing not to discontinue any product lines, but shortly thereafter, Boeing discontinued both the successful Twin Otter and the Dash 7. The jigs and specialised equipment for their manufacture were destroyed. Boeing was in heavy competition with Airbus Industrie for a series of new airliners for Air Canada, at that time a Canadian Crown corporation. Boeing used the DHC purchase to further strengthen their commitment to their shared production contracts. The contract was particularly contentious. When Air Canada announced that Airbus had won the contract in 1988, amid claims of bribery, Boeing immediately put DHC up for sale, placing the company in jeopardy. DHC was eventually acquired by Montreal-based Bombardier Aerospace in 1992."

Otázka do pranice pro obhájce pana Čecha: je toto ta vaše dokola omílaná "beletrie pro pobavení" nebo prostě jen kravina? A pokud bé je správně, proč si to autor po kritice v diskusi, kterou evidentně čte, aspoň neopraví?

To Hlodavec, tohle ovšem praví wikipedie:
OK-ABD „VSŽ Košice“ 174 1971 – 1986 dodáno 12.03.1971, vyřazeno 30.08.1986, přemístěno do Lípy jako restaurace, sešrotováno 1991. Potvrzuji, že jako téměř místní, jsem tam viděl nejblíž MIG-15 v N.Boru u školky, cca v sedmdesátých letech šel do šrotu, 104 v Petrovicích, 18 za M.Boleslaví. Do Lípy (České) by se fakt nevešel .
Neví tedy někdo něco víc?

To maji spolecnosti ve svych predpisech... vetsinou v GHM (Ground Handling Manual). Obecny zavazny predpis pro vsechny tusim neexistuje...

Hezký článek o krásném stroji. Mimochodem...právě jsem dočetl 2. díl Letadel, můj osud. Fotky krásné, ale nesmyslů plno, politických blábolů ještě více. A korunu tomu nasadilo tvrzení o ll-62 OK-ABD, že stál v České Lípě jako restaurace. Kdo mu tohleto řekl...

Trochu off topic. Na tomto fore, specialne v tejto diskusii je hodne byvalych alebo stale aktivnych leteckych mechanikov. Vie mi niekto povedat, ako ma byt spravne zaspalkovane lietadlo kategorie B737, A320. Asi 3 pary spalkov, 2x na hlavnom a jeden par na prednom podvozku. Je to v nejakom medzinarodnom predpise, ak ano prosim link. Vopred dakujem, Rasto , A7

Přeji dobrý večer. Asi mě spíš znáte jako Martina z MCC. Jedinej kdo by si měl nafackovat a vykloktat je (pan) Špalek, kterej srovnává paměti s tímto článkem. Přeji hodně zdraví a pohody a také se těším na pokračování Pamětí.

Martin Routa

Fotky určitě prima, zážitky proč ne, ale brzděte prosím s dehonestováním sovětských letadel (jistě, nebyla a nejsou dokonalá, ale čeho je moc, toho je příliš) a opatrně zacházejte s fakty.
Díky.

Fotky jsou zajímavý o tom žádná. Ale můžete si prosím odpustit vaše politologické exkurzy? Je 26 let po tej "revoluci" takže bojujete minulé bitvy.
To s tím zrušeným projektem AVRO 105 jste fakt plácal neověřené voloviny.
Fotky OK, letecké příhody, byť přikrášlené, dobrá. Ale ušetřete nás vašeho politického školení ano???

Pane Juračko, Milhaus se jmenuje Routa a pracuje u ČSA na MCC. Pro všechny: Skenuji své staré negativy a za léta na letištích (47) mám požehnaně fotek. Některé jsou v chodbě a na schodech v hangáru F. Další jsou v mých knížkách. Nemám ambice psát technický popis letadel, která jsem fotil. Jen krátké poznámky, co jsem při focení zažil. Asi jsem se mylně domníval, že by ty fotografie mohly někoho zajímat.