Aero O/Y. Letoun C-47A-35-DL OH-LCA havaroval dne 8.12.1963 krátce před přistáním na letišti Mariehamn. Pravděpodobnou příčinou tragédie byl vadný výškoměr a nepřízeň počasí. Na palubě bylo 24 lidí z toho 22 jich zahynulo...
Tento letoun měl velice zajímavou přezdívku "zlatá motyka" ("Kultakuokka") a byl používán ke geologickému průzkumu. Poslední let se uskutečnil 29.11.1972 (Kar Air).
Po vyřazení L-18 Lodestar OH-VKU ("zlatá motyka") ze služby převzal geologický průzkum tento letoun DC-3 OH-VKB. Po skončení služby bylo veškeré vybavení pro geologický průzkum demontováno a letoun byl upraven do podoby linkového letadla (Kar Air).
Tato MD-11 je zajímavá tím, že se jedná o jednu z pěti vyrobených MD-11ER. Dvě byly pro společnost World (N277WA a N278WA) a tři objednala Garuda (PK-GIK, PK-GIL, PK-GIM). V roce 2007 společnost Finnair tuto MD-11ER (PK-GIK a PP-VQI Varig) přestavěla na standartní verzi MD-11P a to tak, že byla vymontována přídavná nádrž o obsahu 11 400 litrů, která se nacházela v předním nákladovém prostoru. Tato přídavná nádrž zvyšovala dolet o cca 750km oproti ostatním verzím MD-11.
Velice pozoruhodný exponát se nachází v Suomen Ilmailumuseo na letišti Helsinki-Vantaa. Jedná se o trup letounu Douglas DC-2, který létal u Československé Letecké Společnosti s poznávací značkou OK-AIC. Dne 22.10.1938 v tomto letounu emigroval dr. Edvard Beneš do zahraničního odboje. V roce 1939 byl letoun přeregistrován na D-AAIO a létal pro Lufthansu. V březnu 1941 byl prodán finské společnosti Aero OY, nejprve se značkou OH-DLB, od května 1941 změněnou na OH-LDB. Po roce 1948 byl předán vojenskému letectvu (Suomen Ilmavoimat) jako DO-3 a dostal jméno "Pikku-Lassi". 7.2.1951 stroj havaroval při vzletu z letiště Helsinki-Malmi. Důvodem havárie byla závada motoru. Vrak šel do šrotu, ale trup se zachoval jako "domeček" na hraní pro děti majitele vrakoviště na letní chatě v Löparö na ostrově Sipoo. V roce 1986, tedy po 50letech od výroby tohoto stroje, jej darovala paní Rita Kuusakoski-Peltonen do muzea. Bez zajímavosti není ani to, že obě DC-2, původně od ČLS, ve Finsku modifikovali přidáním kýlu před svislou ocasní plochu pro lepší směrovou stabilitu.
Výrobní číslo 2037. Předchozí registrace: G-BNTK British Aerospace, N860AW Air Wisconsin a United Express, G-BNTK Trident Aviation Leasing, G-CORP British Aerospace a od 19.11.2007 SE-MAP West Air Sweden.
28.05. Nejnovější A-330 ve flotile Finnairu. První let 30.3.2009, datum dodání 15.5.2009 a první obchodní let s cestujícími a nákladem vykonal 20.5.2009.
