Letadlo c/n 2018 vykonalo 1. let 19.11.1960 a 01.12.1960 bylo dodáno ke KLM, jméno Orion. V září 1968 bylo přestavěno na nákladní verzi L-188CF a s reg. N861U začalo létat u Universal Airlines, postupně pak u Saturn Airways, Trans Int´l Airlines, Transamerican Airlines, TPI Int´l Airways a JBQ Aviation. V září 1990 vyřazeno z provozu, uloženo v Miami Opa Locka a v roce 1996 rozebráno.
Letadlo c/n 180 0024 05 bylo vyrobeno v závodě 30 "Znamja truda" v Chodynce u Moskvy a 03.12.1960 dodáno ke Ghana Airways. V červnu 1963 bylo vráceno do SSSR,
kde obdrželo reg. CCCP-75535 a od 28.03.1964 létalo u správy Aeroflotu sever. Od ledna 1971 přechází ke správě Aeroflotu Archangelsk. Od října 1972 do prosince 1977 pronajato k Háng Không Vietnam bez změny registrace. Po návratu létá opět u
správy Aeroflotu sever, poslední let vykonalo údajně 16.02.1984 u správy
Aeroflotu Kazachstan, přičemž sovětský rejstřík uvádí rok zrušení 1981.
Letadlo c/n 18370, l/n 134 bylo 17.04.1965 dodáno Lufthanse. Od 02.02.1968 létalo v pronájmu u Condoru. Od 04.02.1982 přešlo k Jet Aviation, reg. N26565. Od května 1982 létalo u Brithin Company, reg. VR-BHN, od září 1990 u Jade Air Leas se základnou v Bournemouthu. 13.03.1994 bylo vidělo v Paříži-Orly v barvách republiky Kongo. Od 06.11.1995 jej používal Seagreen AT, reg. N25AZ. V říjnu 1999 uloženo v El Pasu, dne 29.10.2000 přeletělo bílé z Marseille do Bruselu. Dále viděno 28.04.20001 uložené v Johannesburgu, 16.06.2001 spatřeno v Pietrsburgu v obou případech bílé. Od 06.06.2003 létá u Aventura Aviation LLC, reg. 3D-DPT, v srpnu 2004 přeregistrováno na 7P-DPT. Od
10.04.2005 je posledním provozovatelem Grecoair, reg. N25AZ. Letadlo bylo vícekráte spatřeno, poslední zpráva 27.09.2006 uvádí, že létalo ve vládních službách republiky Togo a patrně je stále v provozu.
Letadlo c/n 180002302 bylo původně dodáno k vojenskému letectvu bývalé NDR, reg. 493, volací znak DM-VAX. 03.09.1964 přešlo do služeb Interflugu, reg. DM-STD, 01.07.1981 přeregistrováno na DDR-STD. Dne 24.11.1988 ukončen provoz a stala se z něho kavárna v Helmstadtu až do 09.1991. Od 03.1998 sloužilo jako řecká restaurace, později několikrát změnilo majitele, nakonec přepraveno na letiště Teuge v Holandsku, zkompletováno a slouží jako luxusní Hotel Suites.
Letadlo c/n 361 dodáno k Sabeně 19.09.1956. 10. října 1967 zakoupeno Frontier Airlines s reg. N73162. 26.02.1968 konvertováno na verzi CV-580. 02.05.1983 přechází k Frontier Commuter se stejnou registracím, 14.10.1983 pronajato k Combs Airways, 12.01.1984 pronájem ukončen. 21.08.1985 přechází k Metroflight Inc (později American Eagle). 02.10.1987 zakoupeno Saab Aircraft Holdings Inc, staženo z provozu, uloženo v MZJ (Marana, AZ). 14.09.1988 konvertováno na nákladní verzi a létalo u DHL Worldwide Courier s reg. OO-DHJ. Od června 1989 do 01.04.1990 létalo s reg. N73162. Od 17.10.1+95 létalo u SNAS Worldwide Express s reg. HZ-SN14. Od 01.11.2004 přešlo k 580 Inc, reg. N587X a od 02.02.2005 k Air Tahoma Inc se stejnou registrací. 01.09.2008 havarovalo při průletu po údržbě „C-check“ 1,6km jihozápadně od Columbusu, USA.
DC-4 Ariany létalo t.č. na lince Kábul - Kandahar - Teherán - Damašek - Bejrút - Ankara - Praha - Frankfurt. Letadlo c/n 27245 bylo dodáno 29.12.44 USAAF s/n 44-9019. Od r. 1946 létalo u Seaboard and Western AL jako N74648, od roku 1955 se stejnou registrací u Transocean AL. Od 06/57 přešlo k Ariana Afghan Airlines jako YA-BAH. Od roku 1961 u Flying Tiger Line jako N74748. 22.10.65 začalo létat u Trans Australian AL jako VH-TAG, v 07/70 pak u Siam Air jako HS-VGY. V roce 1973 provoz ukončen, uloženo v Bangkoku a v roce 1986 rozebráno.
22.05. Setkání dvou Super "G" Constellationů Air India na ruzyňském letišti. V té době se zde křižovaly linky z a do Londýna. Z dráhy 04 právě vzlétá VT-DJX.
