Tovární prototyp XL410 výrobní číslo 003, zalétaný pod značkou OK-63, poději létal jako OK-YKF. Poté se na něj prototypově namontovaly motory M-601, létalo to v Kunovicích jako OK-176. Letoun pak byl předán do VZLÚ ke zkouškám, létal ve Kbelích jako OK-20.
Registrační čísla letounů jsou nezřetelná, ale možná nejzajímavější by mohl být unikátní nízkopodlažní letištní speciál Ikarus 290 v popředí, v Planes jsem jej našel jen jednou a tento snímek je asi detailnější. Těchto vozů se vyrobilo pouze 10 kusů a hned ten první byl dodán k ČSA, v roce 1978. Později byl 1 další exportován do NDR, 4 do Mosambiku (!) a zbylé 4 zůstaly v Maďarsku. Možná někdo bude vědět, jaký osud měl ten jediný u nás. Odprodán měl být někdy v 1. polovině 90. let.
"Beijing 1" je první dopravní letadlo navržené a vyrobené v Číně. První kus vzlétl v roce 1958, ale další už vyrobeny z nejasných důvodů nebyly. Onen prototyp je nyní vystaven v Beijing Air and Space Museum.
Pekingské "Beijing Air and Space Museum" je pro českého nadšence zajímavé mj. tím, že tu mezi zhruba třemi desítkami strojů najdeme hned tři letadla československé výroby. V řadě malých letadel na fotce vpravo uprostřed je vidět jedno z nich, Aero L-60 Brigadýr, bohužel bez registrace.
