Nice article, It was inspiring.
Typická závada u IL18 na umělých horizontech,tedy CGV,dnes AHRS je pravděpodobnější-viz údaj z rychloměrů v okamžiku nárazu-rychlost byla větší než obvyklá stoupací.Stejně tak v BTS kde stejným způsobem skočili Bulhaři.Hlavně na nás zas nechoďte s teorií o alkoholu nebo jiným blábolem.Díky.
Nechť se Málkoviny stanou důstojným konkurentem Čechovin :-)
Věřím, že bych rozhodně nebyl jediný, kdo by byl vděčný za podrobnější článek na toto téma. Podobně jako svého času za skvělý článek o nehodě OK-NAB.
Zprávu jsem četl a z ní vychází , že v té době Il-18 létaly posádky z BB318, kde se klapky zatahovaly dřív, ve zprávě byla i křivka stoupání a následného klesání, kdy v souvislosti s předčasným zasouváním klapek při malé rychlosti se natažené letadlo začalo prosedat až do dotyku se zemí........jednalo se o start v noci.....já se jí pokusím najít a případně bych se dohodl s Danem a napsal sem malý článek....
Tato strana obsahuje pouze odkazy na nehody, kterým je na anglické wikipedii věnován samostatný článek. Napsat článek už ovšem zabere více času, nehledě k tomu, že by člověk musel mít k dispozici nějaké podklady. Podle aviation-safety.net nebyla jasně stanovena příčina, letun byl mírně přetížen a před pádem ještě zachytil o dráty. O flapsách tam pro změnu zmínka není. Jestli se najde někdo, kdo má k dispozici vyšetřovací zprávu, bylo by fajn článek napsat. Mimochodem, na české wikipedii o ní zmínku najdete: link://cs.wikipedia.org/wiki/Leteck%C3%A9_nehody_%C4%8Desk%C3%BDch_stroj%C5%AF_v_zahrani%C4%8D%C3%AD
Tak jsem doufal, že ta nehoda v Ganderu bude v seznamu nehod na Wiki (link://en.wikipedia.org/wiki/List_of_airline_accidents#1967), ale není to tam :((
2 Karel Řehák: Přeci si nebude kálet do vlastního hnízda. Jen taktně zamlčel, že byl ve straně a v milicích. Navíc tam ani nechtěl být, donutili ho.
Smekám pře autorem!
PS: a ono to opravdu jde, bez "bolševiků, ožralejch Rusů" a podobně...
Celkem 27 záznamů
je to nuda :PPPP