@ Johnny
Hodně štěstí věřím že se z toho dostanete
@Arrow
vy jste zřejmě typ managora, kterej to napřed kurvil v oboru soustruhy pak v dámskej vložkách a pak jste přešel na lítání. Příští štace budou elektrický lokomotivy nebo dětská výživa? Pan Juračka vyznáva filosofii safety first, a po natankování paliva s příslušnou rezervou je tudíž na bezpečný straně.
Tyakový typci jako vy, jsou schopný profrcat statisíce na nevýhodnejch smlouvách (s odpovídající malou domů) a pak to honit na desetikorunách. Přisvojovat si úspěchy druhých a na druhé svádět svoje průsery, takovejch jako vy znám hromadu. Ještě že Bill Gates pro vás vymysle Excell, aby ste mohli prezentovat grafy a podobné pornografy založený na datech vycucanejch z prstu. Až budete měnit místo, přeju vám aby se ten zlatej padák neotevřel

Hochu, myslis-li to vazne ve svych 13 letech, drzim Ti palce. Je to krasne povolani, ale taky pekna rehole. Ceka Te spousta prekazek, uceni a zkousek.

Tak jeste jednou a naposledy. Nebylo zohledneno. X krat jsem sel zadat prepocitat let na jinou zalohu. A neplnil jsem po spunty, od 500kg do tuny podle destinace. S podobne smyslejicimi kolegy jsme tomu rikali "checklist fuel". Nekam priletim a napr. se mi neotevre podvozek a dostavam se do dvojiho stresu. Kvuli zavade a kvuli palivu, ktere by se ted hodilo na vyreseni problemu. Jednou mi jeden ze zastancu min. paliva povida: a kolikrat za zivot se ti neotevre? Kdyby ani jednou, budu stastnej, ale kdyby jen jednou.... A moc dobre se vi, ze clovek pod tlakem plodi dalsi chyby. A ja se chci dozit duchodu v relativne dobrem stavu a uzit si ho a ne zavrit oci hned s jeho odchodem, jako jini. Chci si uzit noveho psa a vynahradit manzelce tu dobu, kdy byla na vse sama, i kdyz jeń treba tim, ze se na ni budu zamilovane culit jako dement. Tech par desitek milionu korun, co bylo " spocitano", ze se usetri za rok pak stejne prasklo na tri az ctyri zlate padaky tech, co promrhali miliardy. A myslim, ze asi trikrat jsem popsal situaci, kdy mi dochazelo i to moje palivo navic a to ta pumpa za hrudni kosti jede...U praskaru jsem musel v kazde vterine vedet, kam s tim prastit, kdyby mi to vysadilo. Argument - kolikrat ti to za zivot vysadi tudiz u mne neobstoji.
Ale nekdo rad holky, jinej vdolky. Ja holt patrim do skupiny tech opatrnejsich, potazmo bojacnejsich. A ano, musim Vam dat za pravdu- litani je dnes nekde jinde, bohuzel nemohu napsat kde. Johnny- tak to me docela dostalo. I kdyby me nadavali vsichni, pro Vas budu psat dal. Jen se nepoddavat.

Jenom pro představu - 500 kg paliva u B777 jsou asi 4 minuty letu v nízké hladině. Že by někoho vyhodili od Emirates, že si vzal 500 kg navíc jsem opravdu neslyšel. To jsou jenom báchorky "profesionálních" šetřičů paliva.

Asi je zbytečné diskutovat, že vozit s sebou nádrž naplněnou až po špunt je mnohdy zbytečné, ale evidentně vnímám, že letecký národ je rozdělen na zastánce jistější linie (např. zde cpt. Juračka) a zastánce ekonomické linie. Jsou taky lidí, kteří rádi riskují víc a taky ti co neradi riskují. Jak to tak v životě bývá, pravda je asi někde uprostřed ( trochu na straně té jistější linie). To arrow: Pan Juračka někde ve svých komentech říkal, že se za hrdinu ani za geroje nepovažuje, a na hodně místech dává k lepšímu, co pokaňhal s patřičnou dávkou sebereflexe. Prosím uvědomme si, že to jsou paměti, tím pádem subjektivní pohled na realitu. Většinou je to zábavné to číst, ale všichni víme, že život není růžový a tak není ani to vyprávění růžové. Pane kapitáne, pište prosím dál své paměti a nic nedejte na škarohlídy a pohazovače hnojiva na lidi

Tolik komentářů no to je pane autore naprostá pecka!! Dovedete si představit jak by vám to vrtalo v hlavě pokud by pod vaším perfektním článkem byly třeba jen dva, tři komentáře?
Všichni tomu čtení a následnému diskutování věnují pozornost a svůj drahocený čas, to je úspěch. Gratuluji nejlepší reklama pro knihu.

Pane Arrow, tady vždycky budou proti sobě stát piloti a manažeři. Každý pilot chce palivo navíc, každý manager chce úspory. A promiňte, ve všech firmách kterými jsem prošel je managerů takový nadbytek, že úspory v řádu desetin procenta na palivu jsou ve srovnání s penězi co spotřebují nebo vyhodí manažeři zcela zanedbatelné.
A s odpuštěním, vy si v tom letadle neletíte a tu zodpovědnost za 200 cestujících za zády taky nemáte. Vám v kancelářích hrozí říznutí o papír, kapitánovi hrozí že se on ani cestující nevrátí domů živí!
Takže jednoznačně stojím za názorem pana Juračky - od toho je kapitán aby si rozhodl kolik paliva vezme. Celá tahle honba za úsporama skončí v okamžiku kdy spadne první letadlo . To že se to doposud nestalo považuju spíš za zázrak. (myslím globálně, nikoliv u ČSA)

Mily pane kapitane Juracko, v nedeli jsem psal nadseny komentar, jak jsem se zase pobavil a utiral poprskany monitor. V utery jsem se dozvedel, ze mam rakovinu plic a to nekourim. Od te doby jsem si znovu precetl vsechny pameti a dospel k zaveru, ze byste se mel vykaslat (schvalne si to kazdy prelozte po svem) na vsechny zavistive komentare a psat dal tak, jak si to pamatujete a citite. Je to opravdu zabava a ja doufam, ze se doziju Vasi autogramiady. Piste dal, mne to neuveritelne pomaha. Diky

on si holt každý najde tu svoji pravdu.
Konkrétní případ kdy bylo palivo navíc vyčítáno to se asi nedopátráme..Jinak si myslím že autor pravdu v ostatním nemá! Počasí na záloze zohledněno bylo a kdyby ne mohl to kapitán zdůvodnit. O životy cestujících nikdy rozhodně nešlo!!! To že za úspory někdo bral prémie jsou kecy...

"Jestliže si CPT. z nějakých důvodů dovolí vzít více např. z důvodu počasí, provozu apod, nikdo mu noc neřekne a to ani u ČSA! ... Vzpomínám na příběh, kdy kapitán Emirates si pro let z Dubaje do Londýna vzal 500kg paliva navíc....a přišel o zaměstnání!"
Takže nikdo kapitánovi nic neřekne, ani u ČSA (odtud vítr vane, cítím...), ale pak přijde o zaměstnání. Hezký příklad! Gratuluji!!!