Tato "Tuška" z roku 1978 létala do července 2011, o rok později byla sešrotována. V pozadí stojící Tu-134B-3 je o 2 roky mladší a stále létá, nyní pro společnost Centr-Jug.
17.11. c/n 17929/154, byla vyrobena 1960 pro South African Airways, kde zprvu nosila registraci ZS-CKD, než byla v roce 1968 přeregistrována na ZS-SAB. Pod touto registrací létala od roku 1977 do 1978 pro British Midland. V témže roce jí byla přidělena registrace EI-BFU, ale krátce na to byla přeregistrována na VN-A304 pro leteckou společnost Hàng Không Việt Nam, u které sloužila do roku 1980, kdy byla vyřazena z provozu. V roce 1985 byla přesunuta cca 1km od letiště, kde řadu let sloužila jako restaurace. Ještě v roce 2009, kdy jí Pavel L. vyfotografoval, sloužila svému účelu. Dnes již útroby slouží jen jako přístřešek pro bezdomovce a stav letadla a okolí naznačují její definitivní konec.
Dodán v červenci 1960 k American Airlines jako N7527A. U izraelského vojenského letectva sloužil k testování radaru pro stíhací letoun IAI Lavi. Tento projekt byl později zrušen.
Pro IGN - Institut Géographique National se základnou v Creilu bylo vyrobeno celkem osm HD-34, které byly vybaveny prosklenou přední částí trupu, kde bylo místo pro navigátora/fotografa. Byla plánována výroba proudového prototypu HD-45, která se nikdy neuskutečnila. Práva na konstrukci křídla byla následně prodána firmě Short Brothers a odvozenina tohoto křídla byla použita u letounu Short SC.7 Skyvan. Rozpětí křídel bylo necelých 45,30 metrů, letoun poháněly dva motory Wright Cyclone 982-C9-HE2 o výkonu 1,140 kW s maximální rychlostí 280 km/h a doletem 2200 km.
Výrobní číslo 45300. Dodán 13.10.1960 k United Airlines jako N8033U. Od ledna do června 1978 létal u Bahamas World. V roce 1979 jej zakoupila Jet Traders Investment Corporation a pronajala Transports Aériens Centrafricain (STAC) s registrací TL-AHI. V listopadu 1979 opět mění provozovatele, kterým se stává United African Airlines, následně Jamahiriya Air Transport, kde létá jako 5A-DGK. Začátkem osmdesátých let je sešrotován v Lucemburku. Příďová část je vystavena na vyhlídkové terase na letišti ve Frankfurtu nad Mohanem, která je definitivně uzavřena v roce 2005. Následující rok, 23.03.2006, je tato část trupu převezena na letiště Darmstadt-Griesheim nedaleko Frankfurtu nad Mohanem.
Dne 18.11.2012 havarovalo na Niagara District Airport toto malé dvoumístné letadlo v soukromém vlastnictví (R.G David). Asi 4 minuty po startu pilot hlásil poruchu motoru, s letadlem se ještě stačil otočit a přistál vedle dráhy. Letadlo je totálně zničené, pilot a pasažér byli s lehkými zraněními převezeni do nemocnice.
